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橋梁伸縮縫丨建筑伸縮縫丨重慶順魯伸縮縫
減輕沖擊
剛性橋臺結(jié)構(gòu)與柔性路堤在行車荷載反復(fù)作用下，由于人工填土變形或天然土基的固結(jié)沉降等因素產(chǎn)生的較大差異沉降將造成橋頭跳車。橋頭跳車不僅直接影響行車的舒適性，增加行車風(fēng)險，同時車輛在橋頭的頻繁剎車、制動、沖擊也加劇了伸縮縫兩側(cè)路面的損壞。因此，解決橋頭跳車一直是高速公路設(shè)計中很受重視的難題。改進思想
處置橋頭跳車的辦法許多，如：臺后換料、提早予壓、復(fù)合地基、土工格柵、加筋橋臺等，而設(shè)置橋頭搭板是最遍及的做法，河北省基本上悉數(shù)采用了橋頭搭板處置計劃。
幾年來，對橋頭搭板及彈性縫的結(jié)構(gòu)描繪遍及沿襲一種傳統(tǒng)習(xí)氣做法，即：在主梁與橋臺背墻間設(shè)彈性設(shè)備，而在背墻后面的牛腿上放置橋頭搭板，搭板與橋臺背墻間構(gòu)成結(jié)構(gòu)上的通縫。實踐工程查詢證明這種結(jié)構(gòu)型式運用作用不抱負(fù)，不能有用處理橋頭跳車，有必要進行改善。
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