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橋梁伸縮縫怎樣避免出現(xiàn)問題
橋梁伸縮縫怎樣避免出現(xiàn)問題
1、橋臺(tái)背墻與搭板端之間存在一條橫向貫穿的硬接縫，固然懇求施工時(shí)在接縫中填充瀝青麻絮作為隔水資料，但在實(shí)踐運(yùn)用中由于接縫處的脹縮變形、板端轉(zhuǎn)變，極易構(gòu)成瀝青砼鋪裝層的損壞。這種損壞的結(jié)果是路面開裂，地表水沿接縫下滲直接沖蝕臺(tái)背填土，使得臺(tái)背填土松軟變形或丟失淘空，構(gòu)成該處路基發(fā)生沉降，搭板下呈現(xiàn)空泛。
2、搭板尾端的沉降將使前端發(fā)生轉(zhuǎn)角和豎向變位，使接縫兩頭構(gòu)成高度差。由于該縫與彈性縫間隔間隔很短，汽車疾速顛末此處時(shí)，會(huì)呈現(xiàn)兩次接連跳車，跨徑越大，填土越高，搭板越長時(shí)跳車越顯著，振蕩也就越大。
3、汽車在橋頭處的重復(fù)剎車、制動(dòng)及跳車構(gòu)成的沖擊荷載加重了縫側(cè)路面及伸縮裝置的損壞。
1、橋臺(tái)背墻與搭板端之間存在一條橫向貫穿的硬接縫，固然懇求施工時(shí)在接縫中填充瀝青麻絮作為隔水資料，但在實(shí)踐運(yùn)用中由于接縫處的脹縮變形、板端轉(zhuǎn)變，極易構(gòu)成瀝青砼鋪裝層的損壞。這種損壞的結(jié)果是路面開裂，地表水沿接縫下滲直接沖蝕臺(tái)背填土，使得臺(tái)背填土松軟變形或丟失淘空，構(gòu)成該處路基發(fā)生沉降，搭板下呈現(xiàn)空泛。
2、搭板尾端的沉降將使前端發(fā)生轉(zhuǎn)角和豎向變位，使接縫兩頭構(gòu)成高度差。由于該縫與彈性縫間隔間隔很短，汽車疾速顛末此處時(shí)，會(huì)呈現(xiàn)兩次接連跳車，跨徑越大，填土越高，搭板越長時(shí)跳車越顯著，振蕩也就越大。
3、汽車在橋頭處的重復(fù)剎車、制動(dòng)及跳車構(gòu)成的沖擊荷載加重了縫側(cè)路面及伸縮裝置的損壞。
解決以上問題能實(shí)現(xiàn)減少伸縮縫的沖擊及其橋頭搭板弊端，實(shí)現(xiàn)伸縮縫的長期使用，減少更換的次數(shù)。
重慶順魯物資有限公司專業(yè)橋梁預(yù)應(yīng)力材料一站式供應(yīng),主營產(chǎn)品:鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具及波紋管、橋梁橡膠支座、伸縮縫等橋梁工程材料業(yè)務(wù).公司與多家零售商和代理商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。公司宗旨：“以質(zhì)量求生存、以信譽(yù)求發(fā)展”，公司以“科技為根，誠信為基，以人為本，用戶至上”的經(jīng)營理念和“嚴(yán)格管理、精益求精，追求客戶滿意。
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